Tesis Doctorales

Tesis Doctorale

Evaluación de daños superficiales y capacidad estructural del pavimento utilizando el índice de condición del pavimento y la deflectometría, de las calles y avenidas del casco urbano del distrito de Santa Rosa, provincia de Chiclayo, departamento de Lambayeque-2019

La presente tesis tiene como finalidad evaluar los daños en la superficie de rodadura y la capacidad estructural del pavimento de las calles y avenidas casco urbano del distrito de Santa Rosa, departamento de Lambayeque utilizando el índice de condición del pavimento y la deflectometría. La población de estudio serán las vías pavimentadas del casco urbano del distrito de Santa Rosa, tomando un total de 56 de muestreo representativos de pavimento flexible y 24 unidades de pavimento rígido para el método PCI y, 183 y 25 puntos para la medición de deflexiones en pavimentos flexibles y rígidos respectivamente. La pertinencia del estudio se presenta en la necesidad de evaluación de manera superficial el pavimento para determinar la naturaleza y extensión de los daños, para después realizar una evaluación de la capacidad estructural del pavimento en servicio al ser este un aspecto fundamental para determinar que refuerzo necesita o en el peor de los casos una rehabilitación estructural. Mediante el análisis visual con la metodología PCI se determinará el nivel de severidad de los daños superficiales, y mediante el ensayo no destructivo de la Viga Benkelman, se medirá la respuesta general del pavimento sin disturbar o destruir los componentes del mismo, minimizando ensayos de laboratorio, además de ser más rápido y económico. Los estudios y aportes brindados en esta investigación quedan expuestos para que un futuro se tome como referencia para otros investigadores interesados en la evaluación daños superficiales y del comportamiento estructural de pavimentos en vías de similares condiciones y sus propuestas de rehabilitación

Estudio del agregado reciclado de residuos de construcción y demolición en celdas de confinamiento con llantas desechadas para la construcción de obras viales en Colombia

En Colombia, la creciente demanda de insumos para la construcción de obras civiles y la generación de grandes volúmenes de residuos y desechos constructivos ejerce una gran presión en la academia para realizar investigaciones que conduzcan a alternativas no convencionales que resulten técnicamente viables y sustentables. En esa dirección, la reutilización de materiales como los Residuos de la Construcción y Demolición (RCD) en obras de ingeniería, puede tomar un papel importante por su aporte en aspectos como mitigación de impacto ambiental en zonas de disposición final y disminución en la explotación de recursos no renovables. En esta tesis de Maestría, se estudia el desempeño de una propuesta que incluye la reutilización de agregados reciclados producto de RCD para la construcción de infraestructura vial; complementariamente y, buscando una alternativa que permita mejorar el desempeño de dichos agregados, que a su vez presente facilidades constructivas, se considera el aporte de confinamiento lateral al agregado por medio de llantas de desecho para mejorar su capacidad portante, restringir la perdida de materiales por lavado y disminuir las deformaciones del pavimento donde se utilice la alternativa. Para esos fines, se realiza una investigación experimental y analítica a través de cinco fases, donde se combina la observación, la experimentación en campo y en laboratorio, así como la modelación física, para evaluar el desempeño de la alternativa de capa de pavimento propuesta. Con base en los resultados obtenidos, se establece la viabilidad técnica del uso del agregado reciclado de RCD en celdas de confinamiento con llantas desechadas para la construcción de vías de bajos volúmenes vehiculares, para el medio colombiano. Como referente, se compara el desempeño observado con el de una capa de agregado natural bajo un sistema constructivo tradicional según la normativa vigente.In Colombia, the growing demand for supplies for the construction of civil works and the generation of large volumes of construction waste and scrap puts great pressure on the academy to carry out research that leads to unconventional alternatives that are technically viable and sustainable. In this direction, the reuse of materials such as Construction and Demolition Waste (CDW) in engineering works, can take an important role for its contribution in aspects such as mitigation of environmental impact in areas of final disposal and decrease in the exploitation of nonrenewable resources. In this Master's thesis, the performance of a proposal that includes the reuse of recycled aggregates resulting from CDW for the construction of road infrastructure is studied; In addition, and looking for an alternative that allows improving the performance of said aggregates, which in turn presents constructive facilities, the contribution of lateral confinement to the aggregate by means of waste tires is considered to improve its carrying capacity, restricting the loss of materials by washing and decrease the deformations of the pavement where the alternative is used. For these purposes, an experimental and analytical investigation is carried out through five phases, where observation, field and laboratory experimentation, and physical modeling are combined to evaluate the performance of the proposed pavement layer alternative. Based on the results obtained, the technical feasibility of using the CDW recycled aggregate in confinement cells with discarded tires is established for the construction of low-volume vehicle roads for the Colombian environment. As a reference, the performance observed is compared with that of a natural aggregate layer under a traditional construction system according to current regulations.Línea de Investigación: Procesos constructivosMaestrí

Una nueva perspectiva del cartografiado del subsuelo para restauración y conservación del patrimonio histórico: modelización y catalogación de registros de georradar en edificios singulares religiosos

[EN] The resources that public administrations allocate to cultural heritage and its conservation are important but fluctuating. People are increasingly becoming aware that cultural heritage is a driver of economic growth in a country. Spain is one of the three main European countries that has greater cultural heritage. The religious cultural heritage has a significant and elevated historical, aesthetic and sentimental value. This field of the cultural heritage requires actions for the protection, conservation and enhancement of the cultural resources. However, the majority of projects in this area (preliminary studies, conservation projects, etc.) do not tackle the study of the building basement in a systematic way. The aims of this study are to value the religious cultural heritage and to integrate the analysis of the building basement into the restoration projects. This research also intends to show an integration path for Geomatics and Topography Engineers in the list of professions related to cultural heritage. This study presents real-case applications in religious buildings of the Valencian Autonomous Region. These applications allowed us to interpret anomalies of the building basements and to systematize the cartography and the interpretation of the results by means of the modelling of the anomalies following a signal coding. For this purpose, Ground Penetrating Radar (GPR) has been used as an efficient geophysical technique that enabled us to successfully obtain the cartography and to detect the existing anomalies of the religious building basements. The results are summarized in technical specification sheets that compile references to the anomaly detected, place and tool employed. These cataloguing analytical cards will be very useful in the study of similar cases, especially for technicians who are no specialists in Geomatics. This research proposal promotes the historical and religious architectural value through investigation by means of the cartography, interpretation and disclosure of religious building basement information. Likewise, it constitutes a way of preserving the historical legacy of religious building basements.[ES] Los recursos que destinan las administraciones públicas al patrimonio cultural y su conservación son importantes, aunque fluctuantes y cada vez existe más conciencia de que es un motor de crecimiento económico en un país. España es uno de los tres países europeos que cuenta con mayor riqueza patrimonial. El patrimonio cultural religioso posee un significativo y elevado valor histórico, estético y sentimental. Este ámbito del patrimonio cultural requiere de actuaciones de protección, conservación y puesta en valor. Sin embargo, la mayoría de intervenciones en este campo (estudios previos, proyectos de conservación, etc.) no abordan el estudio del subsuelo del edificio de forma sistemática. Este trabajo de investigación surge con la intención de poner en valor el patrimonio cultural religioso y conseguir la integración del análisis del subsuelo en los estudios y proyectos de restauración. Por otro lado, pretende mostrar a los Ingenieros en Geomática y Topografía un camino de integración y así afianzarse dentro de las profesiones que tienen como objeto de trabajo el patrimonio cultural. Se ha estudiado aplicaciones a casos reales en edificios religiosos de la Comunidad Valenciana que han permitido interpretar y definir las anomalías existentes en el subsuelo de estas construcciones y sistematizar el cartografiado y la interpretación de los resultados mediante la modelización de las anomalías de acuerdo con una codificación de señales. Para ello, se ha empleado el georradar como técnica de prospección geofísica eficiente para obtener con éxito la cartografía del subsuelo y diagnosticar las anomalías existentes en el espacio enterrado de edificios singulares religiosos. Los resultados obtenidos se sintetizan en fichas técnicas que presentan las claves referentes a la anomalía detectada, lugar y herramienta empleada. Estas fichas de catalogación serán de gran utilidad en el estudio de casos similares, especialmente para técnicos no especialistas en el ámbito de la Geomática. La propuesta expuesta en el presente trabajo de investigación potencia el valor arquitectónico histórico-religioso a través de la faceta investigadora por medio del cartografiado del subsuelo, su interpretación y su divulgación. Asimismo, constituye una forma de preservación del legado histórico del subsuelo.[CA] Els recursos que destinen les administracions públiques al patrimoni cultural i la seua conservació són importants, encara que fluctuants i cada vegada existeix més consciència que és un motor de creixement econòmic en un país. Espanya és un dels tres països europeus que compta amb major riquesa patrimonial. El patrimoni cultural religiós posseeix un significatiu i elevat valor històric, estètic i sentimental. Aquest àmbit del patrimoni cultural requereix d'actuacions de protecció, conservació i posada en valor. No obstant això, la majoria d'intervencions en aquest camp (estudis previs, projectes de conservació, etc.) no aborden l'estudi del subsòl de l'edifici de forma sistemàtica. Aquest treball de recerca sorgeix amb la intenció de posar en valor el patrimoni cultural religiós i aconseguir la integració de l'anàlisi del subsòl en els estudis i projectes de restauració. D'altra banda, pretén mostrar als Enginyers en Geomática i Topografia un camí d'integració i així afermar-se dins de les professions que tenen com a objecte de treball el patrimoni cultural. S'ha estudiat aplicacions a casos reals en edificis religiosos de la Comunitat Valenciana que han permès interpretar i definir les anomalies existents en el subsòl d'aquestes construccions i sistematitzar el cartografiat i la interpretació dels resultats mitjançant la modelització de les anomalies d'acord amb una codificació de senyals. Per a açò, s'ha emprat el geo-radar com a tècnica de prospecció geo-física eficient per a obtenir amb èxit la cartografia del subsòl i diagnosticar les anomalies existents en l'espai enterrat d'edificis singulars religiosos. Els resultats obtinguts se sintetitzen en fitxes tècniques que presenten les claus referents a l'anomalia detectada, lloc i eina emprada. Aquestes fitxes de catalogació seran de gran utilitat en l'estudi de casos similars, especialment per a tècnics no especialistes en l'àmbit de la Geomática. La proposta exposada en el present treball de recerca potencia el valor arquitectònic històric-religiós a través de la faceta investigadora per mitjà del cartografiat del subsòl, la seua interpretació i la seua divulgació. Així mateix, constitueix una forma de preservació del llegat històric del subsòl.Blanch Puertes, L. (2016). Una nueva perspectiva del cartografiado del subsuelo para restauración y conservación del patrimonio histórico: modelización y catalogación de registros de georradar en edificios singulares religiosos [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/61297TESI

Teledetección y prospección geofísica en Veladiez. Un sector inédito de la ciudad romana de Segisamo (Sasamón, Burgos).

The authors have paid special attention to the study of the Roman city of Segisamo (Sasamón) within the framework of the project that analyses the archaeological landscapes in the transition between the Iron Age and the Roman period in the Odra-Pisuerga region (Burgos). In 2019, some aerial photographs allowed the detection and documentation of archaeological structures in the city's northwest sector. Further UAV-derived aerial (RGB and NIR) and geophysics surveys have taken place since then. This non-destructive approach has made it possible to recover an unknown sector of the Roman city of Segisamo and put forward new hypotheses about the city's limits in ancient times.En el marco del proyecto que analiza los paisajes arqueológicos en la transición entre la Edad del Hierro y época romana en la comarca del Odra-Pisuerga hemos prestado especial atención al estudio de la antigua ciudad romana de Segisamo (Sasamón). Desde 2019, a partir de una primera cobertura aérea, hemos sido capaces de reconocer en el sector noroeste de la ciudad la presencia de estructuras arqueológicas que han sido objeto de sucesivas prospecciones aéreas usando UAVs (RGB y NIR) y geofísicas. Esta aproximación no destructiva ha permitido recuperar un sector desconocido de la ciudad romana de Segisamo y plantear nuevas hipótesis acerca de los límites de la ciudad.En el marco del proyecto que analiza los paisajes arqueológicos en la transición entre la Edad del Hierro y época romana en la comarca del Odra-Pisuerga hemos prestado especial atención al estudio de la antigua ciudad romana de Segisamo (Sasamón). Desde 2019, a partir de una primera cobertura aérea, hemos sido capaces de reconocer en el sector noroeste de la ciudad la presencia de estructuras arqueológicas que han sido objeto de sucesivas prospecciones aéreas usando UAVs (RGB y NIR) y geofísicas. Esta aproximación no destructiva ha permitido recuperar un sector desconocido de la ciudad romana de Segisamo y plantear nuevas hipótesis acerca de los límites de la ciudad

Análisis de la aplicación de ingeniería de infraestructura subterránea; detección y mapeo de servicios básicos, para determinar el porcentaje de incidencia en el costo total de un proyecto de consultoría vial en el Ecuador. Caso vía circunvalación ciudad de Otavalo.

La siguiente disertación de grado nos introduce a una metodología para detectar, localizar y mapear servicios básicos o infraestructura subterránea la misma que es conocida como Ingeniería de Infraestructura Subterránea o “Subsurface Utility Engineering” (SUE) por sus siglas en inglés, además esta disertación de grado analiza la importancia del uso de la Ingeniería de Infraestructura Subterránea en el desarrollo de los estudios del proyecto vial “Circunvalación de la ciudad de Otavalo”, dando a conocer los diferentes métodos para poder determinar la posición horizontal y vertical de los servicios básicos o infraestructura subterránea que se encuentran presentes en el sitio de estudio, identificando la metodología para llevar a cabo esta consultoría de Ingeniería de Infraestructura Subterránea. La parte medular esta disertación de tesis mediante la cual ratifica la importancia del uso de esta consultoría en futuros proyectos de ingeniería es el análisis costo beneficio del método, comparándolo a los métodos convencionales que utilizamos para realizar el mismo trabajo y la incidencia en costo que este método tiene en el presupuesto general del estudio total del proyecto en cuestión

Propuesta para optimizar las estrategias de conservación de las carpetas asfálticas en las carreteras

Tesis (Maestría en Ciencias con Especialidad en Ingeniería de Tránsito) UANLUANLhttp://www.uanl.mx

Alternativas para la transitabilidad al Anexo Huacacorral del distrito de Guadalupito – Virú – la libertad

La presente investigación tiene como objetivo presentar la aplicación de una metodología para determinar el camino óptimo a partir del cálculo de los cambios de accesibilidad debido a los aspectos de la rodadura de la red vial y la pendiente. Para la comunidad de Huacacorral, desde siempre la accesibilidad a los servicios de salud, ha sido su principal problema; a pesar de ser un anexo con permanente actividad agrícola. Por lo cual, en esta investigación, evaluamos las posibles rutas para encontrar el camino óptimo para trasladarse en menor tiempo del Anexo Huacacorral a un centro de salud más próximo.Tesi

Comparación de técnicas no destructivas en la inspección del hormigón armado : georradar versus tomografía ultrasónica

El planteamiento de este Proyecto Final de Máster se origina en la necesidad de obtener información de elementos estructurales cuyo interior no es accesible y no es posible proceder mediante una campana de inspección destructiva. Dicha información relevante comprende la geometría interna y la existencia de defectos distribuidos en dichos elementos. En la actualidad existen diversas técnicas no destructivas que se emplean en la inspección de estructuras de hormigón armado. Por todo ello, se plantea un trabajo de investigación que integra dos de estas técnicas: la inspección mediante Radar de Penetración Terrestre (Ground Penetrating Radar, GPR), o georradar y la técnica de la Tomografía Ultrasónica, que son las que mejor potencial tienen para combinarse en la inspección de elementos de hormigón. El interés del presente Proyecto se centra en el desarrollo de un protocolo de trabajo que permita la aplicación de diferentes técnicas no destructivas a partir del conocimiento experimental de sus capacidades y limitaciones. Se trata no sólo de conocer el estado general de la estructura, sino también de ser capaces, por medio de las mismas, de dimensionar los defectos existentes.Gonzalez Roura, N. (2013). Comparación de técnicas no destructivas en la inspección del hormigón armado : georradar versus tomografía ultrasónica. http://hdl.handle.net/10251/35633

Diseño geométrico y estructural del pavimento flexible en el sector el Porvenir de Pacasmayo, Pacasmayo, La Libertad

En los últimos años se han ejecutado carreteras debido a la necesidad de ampliar horizontes e interconectar con los pueblos más remotos. El presente proyecto de tesis tiene como objetivo realizar un diseño geométrico y estructural del pavimento flexible en el sector de “El Porvenir” en el distrito de Pacasmayo; a partir de los parámetros obtenidos, buscando mejorar el servicio de transitabilidad de la zona ya que no se cuenta con la presencia de recubrimiento asfáltico. Así mismo, en dicho distrito la mayoría de vías no se encuentran pavimentadas y las existentes no cumplen con los requisitos técnicos necesarios para una pavimentación; además, los requisitos ambientales y de seguridad han llevado a requisitos cada vez más altos para los contratos viales y presupuestos de margen de beneficio cada vez más bajos. Debido a esto se vuelve necesario desarrollar más proyectos de tema vial y así mejorar la calidad de vida de las personas de esta localidad. La investigación desarrollada es de tipo aplicada de nivel cuantitativo y con un diseño descriptivo, ejecutado en el sector mencionado. Se siguieron los lineamientos correspondientes para el diseño de un pavimento flexible, partiendo del Estudio de Mecánica de Suelos con fines de pavimentación, Estudios geotécnicos, Topografía, Aforo vehicular; fundamentados en la Norma CE 010 -Pavimentos Urbanos del Reglamento Nacional de Edificaciones. Se obtuvo el CBR promedio del tipo muy bueno de las calicatas realizadas y la caracterización del suelo, concluyendo en una propuesta de diseño favorable según la estructura obtenida gracias a la metodología AASHTO.In recent years, highways have been built due to the need to broaden horizons and interconnect with the most remote towns. The objective of this thesis project is to carry out a geometric and structural design of the flexible pavement in the sector of ""El Porvenir"" in the district of Pacasmayo; based on the parameters obtained, seeking to improve the traffic service in the area since there is no asphalt coating. Likewise, in said district the majority of roads are not paved and the existing ones do not meet the necessary technical requirements for paving; In addition, environmental and safety requirements have led to ever higher requirements for highway contracts and ever lower profit margin budgets. Due to this, it becomes necessary to develop more road projects and thus improve the quality of life of the people of this town. The research carried out is of an applied type of a quantitative level and with a descriptive design, carried out in the mentioned sector. The corresponding guidelines for the design of a flexible pavement were followed, starting from the Study of Soil Mechanics for paving purposes, Geotechnical Studies, Topography, Vehicle capacity; based on Standard CE 010 -Urban Pavements of the National Building Regulations. The average CBR of the very good type of the pits made and the characterization of the soil were obtained, concluding in a favorable design proposal according to the structure obtained thanks to the AASHTO methodology.Tesi